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節能減排：首先從一根軸承做起

　目前，我國已經成為第一汽車生產大國。汽車排放的大量尾氣，成為許多城市大氣污染的主要來源，令人頭痛不已。“減少汽車尾氣污染，除了提高油品外，還可以在汽車零部件的設計、加工等方面下功夫。” 重慶西源凸輪軸有限公司總經理陳曉兵說，提高汽車發動機部件加工精度，提升其運轉效率，也能收到很好的節能減排效果。

　　據介紹，凸輪軸是控制汽車發動機吸排氣的一種軸承，如果加工精度從0.01毫米提升至0.003毫米，不僅能極大地減少汽車的噪聲和振動，還能降低10％的油耗。“然而，這是一個復雜的系統工程，需要在硬件和軟件兩方面下功夫。” 西源公司執行董事杜維說。

　　先進的設備是基礎。“在關鍵的加工節點上，我們選用世界上最好的設備，在其他加工環節上，配套國產的或其他設備。” 杜維介紹，這樣形成高、中、低搭配的設備組合，在成本的控制上比較合理；有些企業為了降低成本，在高端設備上舍不得投入，總是能省則省，結果難以達到較高的精度要求。

　　有了好設備，還需要好的技術工人來操作。“實際上，中國工人不能算作真正的產業工人，當他們從職業學校畢業出來后，什么都不會，還要企業重新培養。” 陳曉兵說，“我們的主要做法是，一是培養多種技能，二是減少所需技能。”

　　這“一多一少”似乎有些矛盾？“這些并沒有沖突，其實是效率、成本和質量的關系。” 陳曉兵說，讓一位工人學會使用好幾種機器設備，一是可以保證設備使用的連續性，二是可以提高設備的使用效率；針對技術工人能力不足的問題，盡量提高機器的自動化程度，減少操作難度，這樣就提高人機匹配的可靠性。

　　要擔負起環境責任，就得投入真金百銀，增加了有形和無形成本，會不會影響企業競爭力？“從短期來看，這會成為企業的負擔，但從長期來看，這絕對是劃算的。” 杜維說，企業實施綠色轉型，實際上走的是一種先進的品牌戰略，提高了產品的信譽度和附加值，改變了過去拼價格、搶市場的惡性競爭方式。

　　作為一家民營企業，西源公司頗有精益求精的“鉆勁”。一根凸輪軸做了25年，每年產量增速穩定在30%以上，位列國內汽車零部件行業的前30位，占據國內乘用車凸輪軸60%的市場份額，被重慶市評為“成長型小巨人企業”。

　　“綠色發展，需要抵制市場擴張的誘惑。當訂單過多時，我們有選擇地做，以保證每一批產品的質量。” 陳曉兵說，這種做法其實是將外延性增長轉變為內生性增長，而內生性增長的支撐力來自于企業的自主創新能力。

　　據了解，西源公司每年的研發費用占產值的5％，遠遠高于國內同行業企業的投入水平。每年開發出幾十種凸輪軸新產品，始終保持著強大的競爭優勢。

　　“然而，要讓企業成功地實現綠色轉型，光有上述做法還遠遠不夠。”杜維說，建立了“綠色”的制度和機制，還需要讓每位職工提高認識，形成一種“綠色”氛圍，自覺自愿地去執行。

　　據了解，為了倡導綠色低碳理念，公司領導平時到公共食堂吃飯時，都是自帶筷子，從來不使用一次性筷子；上千名企業職工，如果在非工作時間不注意關燈關空調，就要受到批評。

　　“西源一年的電費，包括生產和日常用電不超過200萬元！”杜維說，這對于一個年產值達3億元的企業來說，電耗僅約占產值的0.7%，節能效果是明顯的，也極大地提高了企業的競爭優勢。

　　目前，西源公司基本實現了“三廢”的零排放。在生產中，用于鑄造工序的沙子、加工零件產生的鐵削全部回收利用；廢水和廢棄的冷卻液、潤滑液等，全部經過污水處理站轉變成SKF 中水，用于廠區NSK 71938CDB 角接觸球軸承的綠化澆灌。據介紹，西源公司還準備采用合同能源管理方式，將工廠照明全部改成ＬＥＤ節能燈，把高頻電機、變壓器等改造成節能設備。

　　“目前，國內有很多企業，如果電耗占產值的比例不超過SKF 609-RS 深溝球軸承30％，就不會重視節能問題。” 正與西源公司洽談節能項目的珠海新蘭光電科技有限公司成都分公司經理劉文濤介紹說，綠色競爭力，已經成為企業的核心競爭力。國內將環境理念融入自身發展戰略的企業還很少，大多數還把它當作巨大的負擔，這是一個亟需轉變的錯誤觀念。