創新溫控軸承技術
飛機的輪轂著陸時支持四百二十一噸著陸重量和種植率大車輪，高速列車，它為什么這么快... ...最近，世界最大的軸承和特種鋼公司（紐約證券交易所：TKR的）在上海，NSK 71938CDB 角接觸球軸承中國科學技術峰會的主要生產商。這是第一個全面的全球性行動，集中展示他們的年齡蔡京燕在所有部門的力量，所謂的五杰更好地利用其創新的摩擦管理吉舒赫洞李了解商品和服務的轉讓。
“速度，速度，然后加快”，加快列車上任何一個法寶，以吸引乘客。然而，當乘客享受高速鐵路敬畏，開快車，不知道，帶來了強大的高速軸軸承窗口能夠快速加熱和道止打滑，NACHI 51104 推力球軸承甚至逃離。只要列車速度可達每小時250英里，開始迅速熱系統的方塊中軸線。
歷史的列車，贈銀太快導致出軌的列車，車毀人亡的悲劇。因此，它似乎成為不可避免的列車制造商的困境 - 要么放棄速度，保證列車的安全，或將在更大的速度而危險。雖然各交通行業永恒的追求速度，但司機或選擇第一列火車的速度是每小時250公里的安全的基本水平。
不過，該公司已發現了兩個世界最好的方法 - 監控軸承溫度。只要火車到軸承溫度可以隨時監控實時時間，速度調整，毋須嚴格遵守每小時250的安全底線英里。NACHI 在軸承傳感技術領域的深，該公司已開發出軸承溫度可以控制與先進的傳感器軸承一體化的全過程。長期客戶，龐巴迪運輸從這項創新技術中嘗到了甜頭，該公司提供480套軸承用于測量溫度的全球技術領導者。軸承用于高速列車，龐巴迪Talgo350，以及交通控制系統，實時監測的列車相連。
運輸部門，溫度傳感高速列車睡眠公司，因此溫度不會從束縛更多的速度。公司，就是要克服摩擦的速度挑戰，再次顯示了過濾“的努力，公司逐漸減少。
